Valha-nos Deus!

Leia e reflicta sobre o teor desta notícia, antes de passar ao que se segue. Não quero influenciar ninguém e peço a quem me lê que tenha opinião formada. Se entende ser boa notícia, esqueça o que vai ler seguidamente. Se discorda passe à acção, qualquer que ela seja. A matéria parece-me relevante e duvido que alguém possa ficar indiferente.

A notícia não é balão de ensaio – que os políticos usam, frequentemente, para evitar surpresas desagradáveis – porque chega ao conhecimento público depois da vereação ter aprovado a realização do concurso público. À cautela, poderiam tê-lo anunciado antes. Mas decidiram comunicá-lo depois. Também é frequente, nomeadamente em Alcochete. Nada há a estranhar.
Esta frase é de outrém, mas parece-me oportuno aplicá-la ao caso: não me importo que me mintam. Irrita-me é pensarem que acredito em tudo o que me dizem.
Lamento que alguém tente vender uma solução de recurso como boa decisão. E que faça disso uma peça de mau marketing político, embrulhada em papel de jornal.
É difícil encontrar notícia mais insensata. A começar pelo título. As primeiras palavras do texto presumo referirem-se a outra localidade. No resto só acredita quem quiser. Inclusive na declaração do vereador da câmara, que seria certamente outra, bem diferente, se não ocupasse aquela cadeira.
Nunca houve variante a separar a zona oriental da vila, com dois bairros, três escolas e um centro de saúde em lados opostos (há dois anos, nem sequer a escola secundária existia). Ali a estrada era estreita, com mau piso e duplo sentido de trânsito.
Junto à escola D. Manuel I existiam árvores na berma e, do lado Sul, nem passeio (ver ampliação da imagem acima). Havia as passadeiras suficientes para o atravessamento de peões, a circulação automóvel era menos intensa e fazia-se a velocidade reduzida, sobretudo por causa das paragens de autocarros.
Mas o tráfego em Alcochete aumentou, enormemente, nos últimos quatro a cinco anos. Ninguém nota? E o que está em acabamento não é variante mas avenida, com quatro faixas que convidam a acelerar, pondo em perigo o atravessamento de peões imprevidentes num miolo urbano densamente povoado. Nos Barris há mais de 1000 pessoas e nos Flamingos outro tanto, senão mais. As escolas têm perto de 2000 almas, segundo a notícia referenciada.
Os semáforos com controlo de velocidade não anulam os riscos de atropelamento, nomeadamente porque as potenciais vítimas são crianças e jovens. Que todos fomos e sabemos quanta vivacidade e irrequietude pusemos em tudo.
A eficácia do sistema depende de dois factores incontroláveis pela autarquia e pela polícia: disciplina de automobilistas e de peões.
Há vários semáforos idênticos no concelho e, baseando-me em observação directa, estimo que um em cada quatro automobilistas ignore a sinalização e, sobretudo, o vermelho dos semáforos quando excede os limites de velocidade. Quanto à disciplina dos peões, só não vê quem for cego. Pior ainda com gente nova, que atravessa passadeiras a correr e sem ligar a semáforos ou tráfego.
Com grande probabilidade, desta combinação arriscada sobrarão escoriações e dores de cabeça para quem for imprevidente. Pior será se houver algo muito grave. Nesse caso sobrará para mais alguém. Valha-nos Deus para que tal não aconteça! Não por esse alguém mas pelas vítimas e suas famílias.
A obrigação de planificadores e responsáveis por obras deste tipo é prever riscos e anulá-los. Em política, a sabedoria do poder reside na antecipação dos problemas. Todavia, ainda há quem tente tapar o sol com a peneira.
Sem, pelo menos, duas passagens superiores (junto ao centro de saúde e ao posto de combustíveis) e uma rede metálica resistente em toda a extensão da artéria, alguém pode garantir a ausência de fatalidades com dezenas de peões juvenis que, diariamente, atravessarão a pomposa variante urbana de Alcochete?
Nunca me esquecerei do sucedido, junto a um colégio, pouco depois da abertura ao tráfego da 2.ª circular, em Lisboa. Aí havia semáforos de comando manual. Sobre a passadeira, um automobilista distraído atropelou duas crianças. Uma faleceu. O eng.º Nuno Abecasis, ao tempo presidente da câmara, desenhou rapidamente uma passagem superior metálica. Simples e barata, mas adequada. Foi montada em três dias e, passados cerca de 25 anos, ainda lá está.
Com os 80.000 contos da desenhada para Alcochete podem erguer-se umas quatro, creio.
Em Torres Novas, a única forma de travar os aceleras, numa avenida semelhante à nossa, foi elevar as passadeiras de peões cerca de meio metro e alargá-las. Quem se aproximar a mais de 30kms/hora, parte o automóvel. Ainda assim, são evidentes inúmeros sinais disso!
Desejo lembrar aos autarcas que, em piso seco e regular, um automóvel a 30kms/hora necessita de 17 metros para se imobilizar. A 50kms/hora o espaço é de 28,3 metros, a 70km/hora de 40 metros e a 100km/hora são necessários 56,7 metros, pelo menos. Há quem circule em Alcochete a mais do dobro da velocidade legal permitida dentro das localidades! Experimentem travar em piso molhado e verão que a distância necessária para o fazer em segurança é muitíssimo superior.
Recordo, enfim, ter sido garantida a existência de uma passagem superior entre o centro de saúde e o acesso à escola secundária. Havia até projecto.
Sempre me pareceu que deveriam ser duas, porque familiares e alunos das escolas da Restauração e de D. Manuel I têm de atravessar em local seguro e não distante desses estabelecimentos de ensino.
Afinal, não haverá nenhuma na data da abertura da variante porque a câmara não tem dinheiro. Mas o seu presidente anuncia já querer prolongar a variante até ao Freeport. Sem cuidar da segurança efectiva de crianças, jovens e familiares, em grave risco com o recurso aos semáforos?
Falta esclarecer-nos um pormenor importante mas, aparentemente, mantido em segredo: qual o futuro trajecto dos autocarros? Seguem pela variante até à rotunda dos Barris ou continuarão a circular dentro deste bairro? Neste caso haverá mais miúdos a atravessar a avenida e, tal como avisei em tempos, se o trajecto actual se mantiver poderá haver um levantamento popular nos Barris!
Diz a presidente do conselho executivo da escola D. Manuel I que, em 22 anos, nunca houve nenhum acidente com alunos desse estabelecimento de ensino. Queira Deus que possa dizer o mesmo por muitos e bons anos. Mas, sinceramente, temo que tenha de rectificar a declaração em breve.
Se a promessa de conclusão das obras for cumprida, a partir do próximo mês é só esperar para ver.